铁丝退火炉

　　铁丝退火炉首要由炉体（包含炉门）、炉衬、炉门升降、台车、台车传动组织、循环体系、电加热设备、温度操控等首要部分组成。

　　1.铁丝退火炉结构为台车式的，工件加热时，将台车开出炉体外，将工件摆放在台车上，台车装料长2000mm，宽2000mm，炉膛净高2500mm。炉体外壳为钢结构，钢骨架由型钢、钢板等焊接而成，整个钢结构规划合理，结构结实。

　　2.加热方法选用双面加热方法，选用这样的方式可使炉内的温度更为均匀，加热元件悉数选用上海电工合金厂产的高电阻合金0Cr21Al6Nb别离安置在炉膛两边。

　　3.炉衬选用全纤维大板块结构吊挂在钢骨架上，台车承重部分选用重质耐火砖砌筑，以增强炉衬的结构强度。

　　4.本炉在油漆前先进行除锈处理，再将整个炉体表里喷涂防锈漆，在外表油漆的选材上咱们选用好的工业用漆。

　　电加热铁丝退火炉的炉体钢结构规划制作时考虑结构强度、挠度和受热胀大等要素，炉体钢架立柱悉数选用国标型型钢制作，立柱间及立柱顶端之间均用型钢拉住，构成网架结构，较传统的耐火砖炉子刚性和安稳才能更为安全牢靠。

　　钢结构焊接悉数用气保焊十焊丝焊接，选用气保焊焊接的焊缝均匀平坦，没有气孔、飞渣、夹渣、裂纹、未熔合等缺点，外观平直、润滑、没有皱折高低不平现象。加热炉四壁的不笔直度在7000mm范围内不大于3mm，炉子立柱不笔直度不大于2.5mm，不平行度不大于3mm。

　　炉膛保温部分选用全纤维结构，选用现在国内全新式针织陶瓷纤维毯作为炉膛的夏天隔热，冬季保温材料其分量仅为耐火砖炉体的1/20，但可节能25～30％，240mm厚度的纤维炉墙其保温作用相当于464厚的砖体炉墙，炉体外壁温升到达规范中特等炉水平（ZBJ01004）。

　　该纤维毯是一种人工无机金属纤维材料，我国在90年代得到较多的推广应用，在技术上已彻底老练牢靠。近年来我公司加大了这方面的技术开发，已为很多用户出产制作了多种系列的近百台全纤维工业电炉，其中有电炉、天然气炉、油炉等产品。

　　7.台车是承载工件加热及转运渠道，台车中部为车架，是接受载荷的刚体结构，下部为行路组织，在台车的规划上应最大极限地考虑炉车的车轮、横梁及耐热钢的各项功能，以到达炉温与装载量的要求。

　　台车架钢结构由横梁及纵梁拼接组成，台车底板面铺钢板，四周用钢板围边，并留有胀大槽，供电炉在加热时钢板受热胀大之用，其刚性确保在满负荷重载状况下不变形。

　　台车的行走选用自行式结构，由减速机带动设备在主动轮驱动轴上的链轮，纵梁下设备有2组车轮设备，共有4只高强度240mm的车轮，前面1组为主动轮，后边1组为从动轮，主动轮按装在台车前部方位，从动轮按装在台车炉的后部，4只车轮悉数选用精铸45＃钢经高频淬火，强度到达国标要求，确保到达车轮的承载才能。

　　为使铁丝退火炉内的温度到达均匀的要求，炉温操控办理体系主控外表选用日本岛电外表，先进的智能无超调专家型温控调理仪，其测量值和显现值为独立的双四位，温度操控值由用户预先设定, 执行组织选用现在先进的大功率可控硅，经过智能数显温控仪对炉温主动进行操控。

　　11.空炉最快升温时刻：2h（升温至650℃），可操控4-5小时加热。

　　铁丝退火炉大多数都用在铁丝、钢丝的退火处理，标准和炉膛作业尺度能够按要规划。